Ca a l’air d’un beau projet industriel, nécessaire pour regagner un peu d’indépendance pour la fourniture de nos panneaux solaires en France ! On savait tout faire, on a tout perdu en 15 ou 20 ans.
Nous vous remercions pour votre participation à la concertation.
Bonjour,
L’étang de Berre et le Golfe de Fos-sur-Mer subissent depuis de nombreuses années des installations vitales à l’économie française, dans une opacité assez impressionante quand on sait que le risque d’avoir un cancer est plus élevé à Fos-sur-Mer que partout ailleurs dans la région. L’usine ne doit donc pas être complètement renfermée sur elle-même, mais ouverte à la population, que les relations soient transparentes (dans le respect du secret de fabrication).
Il est primordial que l’usine soit reliée au réseau fluvial et au réseau ferré, cela doit être pris en compte dans les études de conception, il y a déjà bien assez de camions dans la zone.
Enfin dernier élément, les matériaux des batteries doivent absolument être recyclable et re-utilisable, quitte à prévoir un autre projet de démontage de batterie pour la suite.
Merci à vous
Nous vous remercions pour votre participation à la concertation.
En effet, les équipes de CARBON mettent au cœur de leurs missions le dialogue avec le territoire d’accueil de la future giga-usine et la compréhension des enjeux liés à sa création.
Dans ce sens, le dispositif mis en place dans le cadre de la concertation préalable au projet a été conçu pour que chacun puisse donner un avis, une opinion, ou puisse poser une question. À ce titre, jusqu’au 30 octobre, 6 temps d’échanges et 3 débats mobiles permettent d’aller à la rencontre de la population et de tous les acteurs concernés par ce projet pour répondre à leurs questions et prendre en compte leurs avis.
Après le 30 octobre, un temps de “concertation continue” permettra à chacun de continuer à se renseigner et/ou de s’exprimer sur le projet avant l’enquête publique.
Concernant les études de conception : La première giga-usine de CARBON devrait être implantée au sein de la zone industrialoportuaire (ZIP) de Fos-sur-Mer. Cette localisation stratégique révèle de nombreux avantages puisqu’il s’agit d’une zone industrielle préexistante, ce qui permet d’éviter la consommation d’espaces naturels, agricoles ou forestiers. Par sa position stratégique et son ouverture sur l’Europe, la Méditerranée, la ZIP de Fos-sur-Mer est une plateforme multimodale bénéficiant de connexions routières, ferroviaires, fluviales et maritimes préexistants ou en développement répondant aux besoins logistiques du projet CARBON.
Dans le cadre du projet CARBON, la majorité des marchandises seraient acheminée à terme, par voie ferroviaire (50%) et par voie fluviale (25%) vers le marché européen. CARBON est particulièrement attaché à l’objectif de réduction du trafic routier lié à l’exploitation du site et souhaite favoriser des flux de produits et de marchandises entrants et sortants multimodaux, notamment en recourant au maximum au maritime, au fluvial et au ferroviaire.
Pour ce qui est des produits entrants, 90% d’entre eux arriveraient par le port à conteneurs de Fos-sur-Mer localisé sur la darse voisine à moins de 10 kilomètres. Ainsi, le site de production serait approvisionné par camions depuis le port, minimisant ainsi le kilométrage pour le transport des produits entrants. Concernant les produits sortants, l’objectif de CARBON serait de profiter du futur aménagement d’une plateforme multimodale MODALIS en projet au nord du site. Le marché cible de CARBON serait en effet l’Europe, qui bénéficie d’une couverture substantielle en matière de fret ferroviaire. Le projet de plateforme multimodale se situe à moins de 10km du site potentiel de CARBON à Fos-sur-Mer. Le transport de produits finis se ferait donc en camions sur un très faible kilométrage jusqu’à cette plateforme. En attendant que le projet MODALIS se réalise, CARBON pourrait envisager une mutualisation du fret ferroviaire avec Ascométal qui dispose d’une desserte ferroviaire sur son site, à moins de 5 kilomètres du site envisagé par CARBON à Fos-sur-Mer ou encore l’utilisation de la plateforme « Terminal Ventillon » existante, située elle à moins de 10km.
Concernant la recyclabilité des matériaux : CARBON est un projet de production de panneaux solaires et ne dépend donc pas de l’exploitation de batteries.
Néanmoins, CARBON réfléchit actuellement à optimiser ses boucles de recyclage, notamment concernant les panneaux photovoltaïques en fin de vie grâce au concours des éco-organismes de collecte comme SOREN. Par ailleurs, les plans de conception de la future giga-usine inclue une boucle fermée pour le refroidissement des installations et d’un procédé de traitement, dépuration et de recyclage qui permettrait notamment de réutiliser 67% de l’eau.
Vous ne laissez que peu de temps à cette concertation alors que ce type de projets est nouveau et compliqué à comprendre. 1 mois sans compter les vacances je pense messieurs les industriels que nous les habitants nous méritons plus de respect !
Nous vous remercions pour votre participation à la concertation.
1 – Sur le principe :
La France et l’Europe sont engagés dans une démarche forte de développement des sources d’énergie décarbonées. De plus, RTE prévoit un retournement de la tendance de consommation d’électricité en France : les prochaines années/décennies seraient parquées par une augmentation de la consommation d’énergie, alors que la tendance était baissière jusqu’à maintenant. Ainsi, toute les sources d’énergie décarbonées seront nécessaires; actuellement, aucune technologie ne peut nous apporter à elle seule suffisamment d’énergie décarbonée. J’ai donc un avis hautement positif sur la mise en place d’un outil de production de panneaux photovoltaïques et/ou de leurs constituants : c’est un moyen nécessaire pour atteindre nos objectifs rappelés ci dessus, puisqu’il permettent une production d’énergie décarbonée.
2 – Sur l’emplacement :
a) Emploi/économie : La zone de Fos est une zone industrielle majeure en France et a fortiori dans la région. Elle est constituée d’industrie vieillissante (raffineries (4 historiquement), sidérurgie à hauts fourneaux – dont les effectifs baissent inéluctablement ); c’est important pour l’emploi dans la région de prévoir le renouveau industriel (qui plus est vertueux) de cette zone (symboliquement moins de raffinerie pour plus de photovoltaïque).
b) Efficacité énergétique : Bien que les pays du nord de l’Europe soient en avance sur les pays du sud concernant le développement des énergies renouvelables, il semble bien plus pertinent de poser des panneaux photovoltaïques dans le Sud que dans le Nord : plus d’exposition au soleil, notamment lorsque l’on a le plus besoin : en hiver. Avoir une usine au coeur de ce bassin paraît donc pertinent : proximité producteur/consommateur.
c) Chemin de fer : Cela n’apparaît pas sur les vues d’artistes, mais il me semble crucial de relier l’usine au chemin de fer qui dessert bien la zone de Fos : si c’est une « Giga » usine, alors une production de masse sera réalisée et la train est le seul mode de transport terrestre de masse pertinent (décongestion des routes, décarbonation du transport, sécurité des convois). Par ailleurs je rejoins la proposition de Maximilien P. : la connexion au rail pourrait servir aussi pour les travailleurs.
Cette implantation à Fos est une chance pour la région : une industrie d’avenir, au coeur du bassin de consommation pertinent.
3 – Ressources
L’entreprise a besoin d’énergie et d’eau notamment. La région est sèche, mais paradoxalement, le rhône apporte une important et stable quantité d’eau qui pourra je n’en doute pas servir à l’usine.
Pour l’électricité, la région manque fortement de capacités de production d’électricité. C’est un gros point faible de la région. Pour le long terme il faut développer des capacités production (c’est justement à cela que sert cette usine). Pour le court terme il faut peut être prévoir de renforcer la connexion de la région aux régions productrices (est-ce pour cela que RTE est co-responsable du projet?). Ou engager des économie de consommation sur d’autres consommateurs régionaux. Cette question n’est pas facile à résoudre, mais ne doit pas compromettre Carbon, qui participe justement à la solution de long terme.
La dernière ressource nécessaire est la ressource financière, c’est bien de s’allier à des acteurs locaux comme CMA CGM. En complément du Crowdfunding serait pertinent dans ce projet pour 2 raisons : mesurer l’adhésion des populations à ce projets; intéresser les population à la réussite du projet (comme pour les champs d’éolien). L’adhésion des populations au projet est indispensable, car c’est un projet d’ampleur.
Nous vous remercions pour votre participation à la concertation.